गाइड ह्वील एसेम्बलीको कार्य सिद्धान्त यस प्रकार छ। ग्रीस नोजल मार्फत ग्रीस ट्याङ्कीमा ग्रीस इन्जेक्ट गर्न ग्रीस गन प्रयोग गर्नुहोस्, ताकि पिस्टन टेन्सन स्प्रिङलाई धकेल्न बाहिर निस्कियोस्, र गाइड ह्वील ट्र्याकलाई टेन्सन गर्न बायाँतिर सर्छ। माथिल्लो टेन्सन स्प्रिङमा उचित स्ट्रोक हुन्छ। जब टेन्सनिङ फोर्स धेरै ठूलो हुन्छ, बफरिङ भूमिका खेल्न स्प्रिङ कम्प्रेस हुन्छ; अत्यधिक टेन्सनिङ फोर्स गायब भएपछि, कम्प्रेस गरिएको स्प्रिङले गाइड ह्वीललाई मूल स्थितिमा धकेल्छ, जसले ट्र्याक फ्रेमसँगै स्लाइडिङ सुनिश्चित गर्न ह्वील स्पेसिङ परिवर्तन गर्न र ट्र्याक हटाउन सुनिश्चित गर्न सक्छ। यसले हिड्ने प्रक्रियाको प्रभावलाई कम गर्न र रेल चेनको पटरीबाट खस्नबाट बच्न सक्छ।
१. टाई बार र रनरहरूलाई टाई बारको रूपमा काम गर्नबाट रोक्नको लागि अलग गरिएको छ, जसले गर्दा टाई बारहरू धेरै प्रभावकारी हुँदैनन्, र विकृतिको कारणले कास्टिङको भित्री फ्रेम आकारको विस्तारको अपर्याप्तता हट्छ।
२. लेसिङ बारको मूल स्थिति राइजरसँग ओभरल्याप गरिएको छ, र लेसिङ बारको राइजरलाई बेवास्ता गरेर लेसिङ बारको विकृति रोकथाम प्रभाव धेरै बढाइएको छ।
३. दुई-खुला बक्सलाई तीन-खुला बक्समा परिवर्तन गर्नुहोस्, र रनरलाई स्टेप-टाइपमा परिवर्तन गर्नुहोस् र दुई-भाग सतहसँगै प्रवेश गर्नुहोस्। मूल रनर टाई बार मार्फत खन्याइएको थियो। पातलो पर्खालको कारण, बक्सको तल्लो सतहमा अपर्याप्त खन्याइएको थियो। पग्लिएको स्टीलले नयाँ खोलिएको रनर मार्फत समान रूपमा, स्थिर र क्रमिक रूपमा गुहा भर्छ, र माथिल्लो र तल्लो स्टेप रनरहरू मार्फत मोल्डमा बग्छ। थप रूपमा, राइजर अलग गरिएको छ, त्यसैले कास्टिङको ताप केन्द्रित हुँदैन, र पग्लिएको स्टील माथिल्लो गेटबाट राइजरमा बग्छ। , कास्टिङले पहिले एकसाथ ठोसीकरणको सिद्धान्तलाई पछ्यायो, र त्यसपछि क्रमिक ठोसीकरणको सिद्धान्तलाई पछ्यायो, जसले कास्टिङको विकृति र क्र्याक हुने प्रवृत्तिलाई धेरै कम गर्यो, तर घना कास्टिङ पनि प्राप्त गर्यो।
पोस्ट समय: मार्च-०८-२०२२
