क्रलर बुलडोजर उत्खनन वाहक रोलरको ट्र्याक पिट्ने कारणहरू
एक छेउ र दुई छेउको रोलर रिमहरूसँग सम्पर्क गर्दा ट्र्याक लिङ्कहरूको अत्यधिक पहिरनलाई रेल गनिङ घटना भनिन्छ।रेल चकाउने घटनाको अस्तित्वले ट्र्याक लिङ्कहरूको समयभन्दा पहिले पहिरन निम्त्याउनेछ, ट्र्याक प्रसारणको स्थिरतालाई असर गर्छ, र त्यसपछि सम्पूर्ण मेसिनको रैखिक सञ्चालनलाई असर गर्छ, विचलनको परिणामस्वरूप।यदि रेल चकाउने घटना गम्भीर छ भने, यसले हिड्ने उपकरणको सेवा जीवनलाई छोटो पार्छ र बुलडोजरको कार्य क्षमतालाई कम गर्नेछ।
किनभने रोलरको कठोरता ट्र्याक लिङ्क भन्दा ठूलो छ, ट्र्याक लिङ्क पहिले लगाइन्छ।जब पहिरन गम्भीर हुन्छ, प्लेटफर्म फ्रेममा स्क्र्याप फलामको तह देखा पर्नेछ।यात्रा गर्ने यन्त्रले रेललाई कुँद्छ कि भनेर निर्णय गर्ने विधि।बुलडोजर धेरै घण्टाको लागि प्रयोग गरिसकेपछि, क्रलर लिङ्कको आन्तरिक र बाह्य पहिरन हेर्नुहोस्।यदि यो लगाइन्छ र पाइलाहरू बिना सहज महसुस हुन्छ, यो सामान्य पहिरन हो;यदि पहिरन कडा छ र पाइलाहरू देखा पर्छन् भने, यो रेल पिट्ने हो।
रेल कुर्नु मुख्यतया निम्न कारणहरूले गर्दा हुन्छ:
1, ट्रली फ्रेम को निर्माण समस्याहरु:
ट्रली फ्रेमको निर्माण प्रक्रियामा, विभिन्न कारणहरूले गर्दा, क्रस बीम प्वालको अक्ष र ट्रली फ्रेमको विकर्ण कोष्ठक रोलर माउन्टिंग प्वालको केन्द्र रेखामा लम्बवत हुँदैन, परिणामस्वरूप बायाँको केन्द्र रेखा र दायाँ ट्रली फ्रेमहरू समानान्तर नभई अष्टभुज पक्ष (भित्री अष्टभुज) वा उल्टो अष्टभुज पक्ष (बाहिर अष्टभुज) बनाउँछ।जब बुलडोजर अगाडि बढ्छ, ट्र्याकको भित्री छेउ सर्छ (ट्र्याकको बाहिरी पक्ष सर्छ), र जब यो पछाडि सर्छ, बाहिरी पक्ष सर्छ (ट्र्याकको भित्री छेउ सर्छ)।रोलरको पाङ्ग्राले यस पार्श्व आन्दोलनलाई रोक्नको लागि ट्र्याक चेनको साथमा पार्श्व बल उत्पन्न गर्दछ, जसको परिणामस्वरूप रेल कुचिन्छ।
ग्यान्ट्रीको अर्को निर्माण समस्या यो हो कि ग्यान्ट्री बीम प्वालको केन्द्र र झुकाव समर्थन प्वाल प्रशोधन कारणले मेल खाँदैन।यदि रोलरको माउन्टिंग सतहलाई बेन्चमार्कको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, जब झुकाव समर्थन प्वालको अक्ष ट्रली फ्रेमको गर्डर प्वालको अक्ष भन्दा माथि (वा कम) हुन्छ, ट्रली फ्रेमले ट्र्याकलाई बाहिर थिच्दछ (वा भित्र) मेसिन वजन को कार्य अन्तर्गत।हिड्दा, ट्र्याक बाहिर (वा भित्र) सर्छ, र रोलर ह्वीलले यस प्रकारको पार्श्व आन्दोलनलाई रोक्छ, जसको परिणामस्वरूप पार्श्व बल र रेल कुँदिन्छ।यदि बुलडोजर अगाडि र पछाडि सर्छ भने, यो एउटै छेउमा विलक्षण पहिरन हो, जुन प्राय: रेल पिट्ने कारणले हुन्छ।यस प्रकारको रेल चकनालाई प्रयोगमा हटाउन सकिँदैन, र यो केवल योग्य प्लेटफर्म फ्रेम प्रतिस्थापन गरेर समाधान गर्न सकिन्छ।
तेस्रो प्रकारको प्लेटफर्म फ्रेमको निर्माण समस्या यो हो कि प्लेटफर्म फ्रेमको समर्थन पाङ्ग्राको माउन्टिंग प्वालको केन्द्र रेखा प्रशोधन कारणहरूले गर्दा सीधा रेखामा छैन, र त्यहाँ धेरै विचलनहरू छन्।बुलडोजर अगाडि वा पछाडि यात्रा गर्दा, यसले एकै समयमा रेल लिंकको दुबै छेउमा असामान्य पहिरन निम्त्याउँछ, र यात्रा उपकरणको सेवा जीवन छोटो पार्छ।यो योग्य प्लेटफर्म फ्रेम प्रतिस्थापन गरेर मात्र समाधान गर्न सकिन्छ।
पोस्ट समय: मे-22-2022
